汽车生产对塑料零件的要求越来越高。汽车模具开发的加快和成本不断降低迫使车辆塑料零件生产商不断开发和选用新的生产工艺。车辆塑料零件注塑是汽车生产的主要技术。
因为车辆繁杂塑料零件的特有性，汽车零件塑料模具设计必须充分考虑下列要素：材料干躁、玻璃纤维增强材料的新要求、驱动形式和模具夹持构造。
最先，当汽车保险杠、仪表板等常见复合树脂是改性PP、改性ABS等改性树脂时，复合树脂具有不同的吸水性。在树脂原料进到塑料机螺丝预成型前，务必用热空气干燥或去湿。
其次，目前用以车辆的家用塑料零件大部分是非玻璃纤维增强塑料商品。与剁碎的玻纤提高树脂相比，非玻璃纤维增强塑料零件塑料机螺丝的材料和结构有很大的不同。注入汽车塑料时，应注意螺丝的合金制品和特殊的热处理方法，以保证其耐腐蚀性和强度。第三，因为汽车零部件和传统商品不同，内腔表层非常复杂，应力不匀，应力分布不匀。设计应该考虑处理量。塑料机的生产能力体现在夹紧力和注塑能力上。塑料机成形产品时，合模力务必超过型腔压力产生的合模力，不然锁模表层会分离，产生毛边。
为了确保可靠的锁模，注塑过程里的合模力务必低于塑料机的额定合模力。塑料机的主要理论注入量与塑料机的吨数相符合。